L’Europe et la Tech : Les Décisions Clés de la Semaine
Cette semaine, l’actualité technologique et énergétique a été riche en rebondissements. La Cour de justice de l’Union européenne a rendu un verdict sans appel concernant le compteur Linky, tandis qu’une révolution se prépare pour les batteries de vélos électriques avec l’introduction d’un passeport numérique. Nous avons également plongé dans les chiffres pour évaluer la rentabilité d’une batterie solaire à 1 999 €, analysé une étude suédoise sur l’endurance des batteries de voitures électriques, et suivi la triste fermeture de Ghost Bikes, marque emblématique du VTT. Pour ne rien manquer de ces développements cruciaux, ajoutez Frandroid à vos sources sur Google et suivez-nous sur Google News. Restez informés, devancez l’actualité !
Samduo Nex E6000 : L’Investissement Solaire à la Loupe
6 kWh dans 12 cm : Une Promesse de Rentabilité ?
Pendant 18 jours d’automne, une maison de la région bordelaise, déjà équipée de 3 kWc de panneaux solaires et bénéficiant d’un contrat EDF Tempo, a servi de terrain d’expérimentation à la batterie Samduo Nex E6000. Le résultat est éloquent : cette solution de stockage de 6 kWh, basée sur une chimie LFP et d’une épaisseur de seulement 12 cm, a permis de diviser par deux la consommation de courant prélevé sur le réseau. Son atout majeur ? Une consommation au repos quasi insignifiante et une facilité d’installation, se branchant sur une simple prise pour stocker le surplus des panneaux existants (principe du stockage « couplé AC », compatible avec toutes les marques de panneaux).
Amortissement : Le Chiffre qui Compte
Vendue 1 999 €, avec une garantie de 10 ans et 10 000 cycles annoncés, la question de la rentabilité est centrale. Vincent Sergère, dans son test approfondi, a décortiqué le temps nécessaire pour amortir cet investissement. Une analyse chiffrée indispensable pour tout acheteur potentiel. À lire : notre test chiffré de la Samduo Nex E6000.
Pour aller plus loin : Une batterie solaire à 2 000 €, est-ce vraiment rentable ? Ma réponse chiffrée avec la Samduo Nex E6000
Longévité des Batteries de Voitures Électriques : Une Étude Révélatrice
Jusqu’à 97 % de Capacité après 100 000 km
Une étude menée par Carla, une plateforme suédoise spécialisée dans la vente de véhicules électriques, apporte des nouvelles rassurantes. Basée sur près de 10 000 tests effectués entre 2022 et 2026, l’analyse de 20 modèles de voitures électriques révèle que leurs batteries conservent entre 91,8 et 97,3 % de leur capacité d’origine après 100 000 km. Kia et Hyundai se distinguent particulièrement, avec le Kia e-Niro affichant un impressionnant 97,25 %. Volkswagen, en revanche, déçoit avec son ID.3, qui ferme la marche à 91,79 %.
SoH et Valeur de Revente : L’Impact des Normes Futures
Ce « State of Health » (SoH) a un impact direct sur l’autonomie résiduelle et, par extension, sur la valeur de revente du véhicule. La future norme Euro 7, applicable aux nouveaux modèles homologués à partir du 29 novembre 2026, exigera au moins 80 % de capacité sur 5 ans ou 100 000 km, offrant ainsi une garantie solide aux futurs acquéreurs de véhicules d’occasion. À lire : le classement complet de la santé des batteries à 100 000 km.
Pour aller plus loin : Batteries à 100 000 km : Kia et Hyundai survolent le classement, VW déçoit
Passeport Numérique : La Révolution des Batteries de Vélo Électrique
Transparence et Traçabilité dès 2027
À compter du 18 février 2027, une nouvelle ère s’ouvrira pour les batteries de vélos électriques au sein de l’Union européenne. Chaque nouvelle batterie vendue devra être munie d’un QR code, donnant accès à un passeport numérique détaillé : fabricant, composition chimique, capacité, et origine. Cette obligation, issue du règlement européen sur les batteries de juillet 2023, s’étendra également aux trottinettes, scooters, voitures électriques et batteries industrielles de plus de 2 kWh. Cependant, l’état de santé de la batterie ne sera pas accessible à tous, un point d’attention pour le marché de l’occasion. À lire : tout ce que contiendra le passeport des batteries de vélo électrique.
Pour aller plus loin : Vélos électriques : ce document obligatoire qui va tout changer à partir de 2027
Linky : La Cour de Justice Européenne Tranche Définitivement
Fin de Partie pour les Réfractaires
Saisie par le tribunal régional de Sankt Pölten en Autriche, la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) a statué le 5 novembre 2026 : le droit européen ne garantit pas la possibilité de conserver indéfiniment un compteur électrique classique. Cette décision fait jurisprudence pour tous les États membres, y compris la France. Enedis n’est donc plus tenu de céder aux demandes des particuliers souhaitant conserver leur ancien boîtier. « La CJUE siffle la fin du match sur le prétendu droit à s’opposer à Linky », a résumé l’avocat Alexandre Archambault sur X. Pour les derniers irréductibles, la note s’alourdit déjà : depuis le 1er août 2025, la Commission de régulation de l’énergie (CRE) leur applique un supplément, initialement de 6,48 € hors taxes tous les deux mois, majoré en l’absence de relevé depuis plus de 12 mois.
À lire : notre décryptage de l’arrêt de la CJUE sur le Linky.
Pour aller plus loin : L’Europe a tranché : refuser le Linky n’est pas un droit, la facture des réfractaires flambe
Brèves : Faillite dans le Vélo, Solaire Chinois et Retour de la Mobylette
Ghost Bikes : La Fin d’une Époque
Fondée en 1993 à Waldsassen, en Bavière, la marque de VTT Ghost Bikes s’apprête à cesser ses activités, liquidant son stock auprès d’un unique revendeur. Cette fermeture laisse 53 salariés sans emploi, un chiffre bien loin des 330 employés du début des années 2020. Filiale du groupe néerlandais Accell, lui-même en faillite, Ghost Bikes n’a pas trouvé de repreneur, contrairement à ses homologues allemands Haibike et Winora. L’avenir de la marque Ghost reste incertain. Ce tour d’horizon de l’actualité aborde également la Chine, qui entend protéger ses avancées en matière de cellules solaires, les efforts de Stellantis pour réduire le coût de ses batteries, et le retour nostalgique de la mobylette chez trois constructeurs français. Enfin, un outil gratuit est mis à disposition pour optimiser vos heures creuses et éviter les mauvaises surprises.
À lire : notre tour d’horizon sur la fin de Ghost Bikes et le solaire chinois.
Pour aller plus loin : La Chine veut garder pour elle ses cellules solaires du futur, et Ghost Bikes ferme après 33 ans d’existence
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