Xpeng : L’offensive européenne s’intensifie avec un 4ème modèle « Made in Austria » pour contourner les taxes

Xpeng : L’offensive européenne s’intensifie avec un 4ème modèle « Made in Austria » pour contourner les taxes

Arrivé sur le marché européen en 2024, le constructeur chinois Xpeng ne cache pas ses ambitions de s’ancrer durablement sur le Vieux Continent. Dans une démarche stratégique audacieuse, la firme prévoit d’assembler un quatrième modèle de voiture électrique en Autriche, rejoignant ainsi les SUV G6 et G9, et la berline P7+ déjà commercialisés. Cette initiative vise clairement à contourner les barrières douanières et à renforcer sa présence locale.

Une ascension fulgurante et une stratégie de localisation affirmée

Fondée en 2014, Xpeng a fait une entrée remarquée en Europe en 2024, affichant une progression spectaculaire. En 2025, la marque a déjà écoulé 22 787 véhicules sur le continent, dont 3 313 rien qu’en France. Un succès qui témoigne de l’appétit du marché pour ses modèles électriques.

Pour consolider cette dynamique, Xpeng a déjà mis en place une production locale. Ses véhicules sont actuellement assemblés en Autriche, au sein de l’usine Magna Steyr de Graz, à partir de kits semi-démontés (SKD) importés de Chine. Cette méthode astucieuse permet au constructeur d’échapper à la surtaxe européenne de 20,7 % imposée aux véhicules électriques chinois importés.

Un quatrième modèle en préparation pour 2026

Le PDG de Xpeng, He Xiaopeng, a récemment confirmé sur LinkedIn cette volonté d’aller plus loin dans la localisation de la production. Il a annoncé sans détour que l’usine Magna Steyr de Graz accueillerait l’assemblage d’un quatrième modèle. Un responsable de Magna a précisé au quotidien autrichien Kleine Zeitung que ce nouveau véhicule devrait sortir des lignes de production avant la fin de l’année 2026.

Cette expansion est d’autant plus cruciale que, selon Elvis Cheng, directeur de Xpeng pour le Royaume-Uni et l’Europe de l’Est, la capacité actuelle de l’usine de Graz est déjà insuffisante pour répondre à la demande européenne croissante. La marque explore d’ailleurs d’autres pistes industrielles sur le continent, incluant des discussions préliminaires avec Volkswagen, dont Xpeng est d’ailleurs actionnaire partiel.

Quel mystérieux véhicule rejoindra la gamme européenne ?

Le suspense reste entier quant à l’identité de ce quatrième modèle. Xpeng n’a divulgué aucune information officielle, laissant libre cours aux spéculations. Le site spécialisé Electrive avance plusieurs hypothèses :

• Le grand monospace X9 : Ce véhicule haut de gamme de 5,32 mètres, capable d’accueillir jusqu’à sept passagers, est déjà disponible à la commande en Allemagne. Rival du Denza D9, il propose un impressionnant écran tactile de 17,3 pouces et se décline en versions deux ou quatre roues motrices. Sa variante électrique promet une autonomie de 637 kilomètres (cycle WLTP) grâce à une batterie LFP de 110 kWh, tandis qu’une version avec prolongateur d’autonomie pourrait atteindre 1 602 kilomètres (cycle CLTC chinois).

• La Mona M03 ou le futur Mona L03 :

  La Mona M03, bien que non encore commercialisée en Europe, pourrait faire son apparition prochaine. Le futur SUV coupé Mona L03, d’environ 4,65 mètres de long et affichant une puissance de 249 chevaux, est également un candidat potentiel, se positionnant sous le G6.

L’arrivée de ce nouveau modèle, quelle que soit sa forme, marquera une étape significative dans la stratégie d’implantation de Xpeng en Europe, confirmant son engagement à long terme sur un marché de plus en plus compétitif.

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